7月30日在常泰長(zhǎng)江大橋南接線項(xiàng)目看到，無人駕駛的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)組成的裝備集群正在開展瀝青攤鋪施工。據(jù)悉，這是全省首次在新建高速公路瀝青中面層施工中大面積使用數(shù)字化施工技術(shù)。
此次瀝青攤鋪碾壓數(shù)字化施工融合了北斗高精度定位、瀝青測(cè)厚測(cè)溫雷達(dá)、視覺及溫度離析識(shí)別、數(shù)字化施工管理等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了集群裝備施工路徑智能規(guī)劃和協(xié)同控制，大幅提高了施工的智能化和數(shù)字化水平。
在瀝青攤鋪工序中，通過視覺引導(dǎo)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了攤鋪機(jī)自主行走，并通過自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工溫度、厚度及壓實(shí)度等質(zhì)量參數(shù)，做到施工和指標(biāo)檢測(cè)同步，從而實(shí)現(xiàn)施工工藝實(shí)時(shí)調(diào)整，保障了瀝青施工的質(zhì)量。在隨后的碾壓工序中，壓路機(jī)按照數(shù)字化規(guī)劃的路徑，呈有序階梯形，同進(jìn)同退開展碾壓施工。
與傳統(tǒng)人工瀝青鋪設(shè)相比，當(dāng)天的數(shù)字化施工減少了大約7名設(shè)備操作人員，明顯降低了高溫天氣下施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
數(shù)字化施工還具有穩(wěn)定、連續(xù)的優(yōu)勢(shì)。比如，攤鋪中數(shù)字化施工可持續(xù)對(duì)瀝青鋪設(shè)厚度進(jìn)行全斷面、全過程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，其中，在直線路段攤鋪機(jī)行走軌跡誤差能控制在4毫米左右，轉(zhuǎn)彎路段誤差控制在12毫米左右。同時(shí)，這種集群式碾壓能有效避免人為操作過程中常出現(xiàn)的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，提升施工的平整度和壓實(shí)的均勻性，有效提升壓實(shí)工序的質(zhì)量控制。
經(jīng)技術(shù)檢測(cè)，當(dāng)天的數(shù)字化施工應(yīng)用路段的瀝青路面平整度、壓實(shí)度、溫度、滲水等參數(shù)，均達(dá)到了高速公路攤鋪效果控制要求。下一步，常泰長(zhǎng)江大橋南接線項(xiàng)目將深入探索并促進(jìn)各項(xiàng)“四新”技術(shù)的工程應(yīng)用，積極推動(dòng)全市交通重點(diǎn)工程建設(shè)向“新”發(fā)展。
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